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Problem
Bad Smell from exhaust
Car used infrequently
Clogged DPF
Contaminated cooling system
Cooling system freezes
+ Mehr
- Weniger
Difficult cold start
Difficult to accelerate
Dirty air intake system
Dirty fuel system
Dirty Injectors
Dirty turbo compressor
Discoloured coolant
DPF light illuminated
Excessive engine noises
Frequent city traffic
Heavy engine friction
High CO/HC emissions
High emissions
High fuel consumption
Irregular engine noises
Irregular idling
Malfunctioning EGR valve
MOT due soon
Oil in cooling system
Pinging
Poor cold start
Restore engine power
Soot filter problem
Allergische Reaktionen
Auto selten genutzt
Defektes AGR-Ventil
DPF-Leuchte leuchtet
Festsitzende Kolbenringe
Festsitzender Ventilstößel
Gefrorene, beschlagnahmte Teile
Häufiger Stadtverkehr
Hohe CO/HC-Emissionen
Hohe Emissionen
Hoher Kraftstoffverbrauch
Hoher Ölverbrauch
Kontaminiertes Kühlsystem
Korrodierte Teile
Korrosion vorbeugen
Kühlsystem friert ein
Leck im Autogetriebe
Leck im Kühler
Leck im Zylinderblock
Lecks im Kühlsystem
Muffige Klimaanlage
Oberen Zylinder schmieren
Öl im Kühlsystem
Öllecks im Getriebe
Öllecks im Motor
Pingen
Rußfilterproblem
Schlechter Geruch aus dem Auspuff
Schlechter Kaltstart
Schmutzige Injektoren
Schmutziges Luftansaugsystem
Schmutziges Ölsystem
Schwer zu beschleunigen
Schwieriger Kaltstart
Schwieriges Schalten
Starke Motorreibung
Steinschlagschutz
Stellen Sie die Motorleistung wieder her
Stellt die Motorleistung wieder her
TÜV bald fällig
Überhitzter Motor
Übermäßige Motorgeräusche
Übermäßiger Ventilverschleiß
Unangenehmer Geruch
Unregelmäßige Motorgeräusche
Unregelmäßiger Leerlauf
Verfärbtes Kühlmittel
Verrostete Teile
Verschmutzter Turbokompressor
Verschmutztes Kraftstoffsystem
Verstopfter Dieselpartikelfilter
Verstopfter DPF
Verunreinigtes Öl
Verwendung von bleifreiem Benzin
Teil
Catalytic converter
Combustion Chamber
Cooling and heating system
Diesel Oxidation Catalyst
DPF
+ Mehr
- Weniger
EGR Valve
Fuel system
GPF
Injector
O2 sensor
Radiator
Turbo
AdBlue®-System
AGR-Ventil
Bremsen
Brennkammer
Diesel
Dieseloxidationskatalysator
Dieselpumpe
Einspritzdüse
Fahrradkette
Fahrzeuginnenraum
Hydraulischer Ventilstößel
Injektor
Katalysator
Klimaanlage
Kolben
Kopfdichtung
Kraftstoffsystem
Kühl- und Heizsystem
Kühler
O2-Sensor
Ölsystem
Schlösser und Scharniere
SCR-Katalysator
Turbolader
Übertragung
Ventile
Verdampfer
Verrostete Bolzen, Muttern, Schrauben
Inhalt
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20 ml
150 ml
250 ml
300 ml
+ Mehr
- Weniger
375 ml
400 ml
500 ml
750 ml
1000 ml
1500 ml
3000 ml
5000 ml
6000 ml
12000 ml
1000 pro Dose
1000ml (2*500ml)
1500ml (3*500ml)
1500ml (6x250ml)
250 + 250 + 500 = 1000 ml
350 + 500 ml
375 + 400 + 250 ml = 1025 ml
375+250=625ml
375+250ml=625ml
500ml (2*250 ml)
500ml (2x250ml)
500ml+1500ml
750ml (3x250ml)
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