Achten Sie bei der Wahl von DPF-Nachfüllflüssigkeiten von geringerer Qualität auf mögliche DPF-Schäden

Pressemitteilung zur sofortigen Veröffentlichung Juni 2022

JLM Lubricants verbreitet seit Jahren weltweit die kompromisslose Botschaft, dass billige DPF-Nachfüllflüssigkeiten den DPF irreversibel schädigen können. Dies hat dazu geführt, dass Tausende von Mechanikern auf die DPF-Nachfüllflüssigkeit von JLM vertrauen, die die maximale Wirkstoffdosis enthält, um den DPF in gutem Zustand zu halten. Angesichts des hohen Diesel-Fahrzeugbestands in den meisten Ländern ist die Wahl der DPF-Nachfüllflüssigkeit wichtig. Dies gilt insbesondere im heutigen Kostensenkungsumfeld. Techniker müssen sicherstellen, dass die Kosten für Fahrzeugwartung und Teilereparatur in einem vernünftigen Rahmen bleiben, damit die Autofahrer ihnen treu bleiben und ihre Autos weiterhin zur routinemäßigen Wartung und Reparatur in die Werkstatt bringen.

„Es kann immer noch eine Herausforderung sein, Technikern klarzumachen, dass sie in ein Produkt investieren müssen, das wirklich hält, was es verspricht, anstatt das billigste zu wählen“, sagt Gilbert Groot, Gründer und CEO von JLM. „Dies gilt insbesondere dann, wenn die billigen Additive für DPF-Nachfüllflüssigkeiten zwar versprechen, das zu leisten, was Produkte wie unsere leisten, aber bei genauerem Hinsehen – grundlegenden Tests im Labor – zeigt, dass sie nur einen Bruchteil der Wirkstoffe enthalten. Ihre Behauptungen sind irreführend und ungenau. Sie erfüllen ihren Zweck nicht. Deshalb setzen wir unsere Mission fort und verbreiten die Botschaft in den 45 Ländern, in denen wir mittlerweile stark vertreten sind, dass das JLM DPF Refill Fluid die universelle Alternative zur Regenerationsflüssigkeit für den Aftermarket ist. Es sorgt dafür, dass Rußpartikel im DPF bei einer niedrigeren Temperatur verbrennen, was die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters verlängert. Und der Preis ist zudem außergewöhnlich wettbewerbsfähig.“

Groot ist nicht der Einzige, der auf die Probleme minderwertiger DPF-Nachfüllflüssigkeiten hinweist. Auch der führende Technikjournalist Rob Marshall warnt eindringlich davor: „Trotz der zusätzlichen Komplikationen gehören ‚nasse‘ DPFs vom Typ Eolys zu den zuverlässigsten. Ihre kraftstoffbasierten Katalysatoren fördern nicht nur die Rußverbrennung bei niedrigeren Temperaturen, sondern unterdrücken auch die Aschebildung. Mit einer minderwertigen Nachfüllflüssigkeit zu sparen, ist praktisch genauso schlimm wie die Deaktivierung des gesamten Abgasreinigungssystems, was in manchen Ländern verboten ist. Das DPF-Management versucht, dies durch häufigere aktive Regenerationen auszugleichen, was jedoch nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern auch den DPF beeinträchtigt. Die daraus resultierende erhöhte Schmierstoffverunreinigung kann sogar dauerhafte Schäden an Turbolader und Motor verursachen. Beim Nachfüllen von DPFs gibt es keine Kompromisse.“ (#CarTechJourno)

„Robs Aussage ist ein echter Weckruf für Techniker, Werkstätten und alle, die von Additiven aufgrund ihres günstigen Preises beeinflusst werden“, so Groot. „Um Produkte anstelle von Ersatzteilen zu verwenden und Reparaturen statt Austausch durchzuführen, müssen sie Produkte wählen, die halten, was sie versprechen, und die Lebensdauer von Fahrzeugteilen, in diesem Fall des DPF, verlängern. Erfahrene Techniker wissen, dass Qualität zählt, und diese hält, was sie verspricht“, so Groot abschließend.