DER MEHRWERT VON JLM

Wie das Aftersales Magazine feiert auch JLM Lubricants im Jahr 2020 sein zehnjähriges Bestehen. Unter der Führung von Gilbert Groot ist die Marke international als führende Marke im Additivmarkt anerkannt. Gilbert Groot blickt mit Stolz auf zehn schöne Jahre zurück, auch wenn es nicht immer einfach war…

„Die Gründung von JLM geht auf den Import eines Additivs für LPG-Fahrzeuge zurück. Dadurch hatten wir ein gutes Kundennetzwerk in ganz Europa aufgebaut. Da wir uns nicht länger auf ein Produkt verlassen wollten, suchten wir nach weiteren Produkten, die wir in unser Netzwerk aufnehmen konnten. Und wer selbst fährt, kann auch selbst entscheiden, wohin er fährt.“

Die Markteinführung von JLM Lubricants fand im März 2010 auf der Autotechnica in Brüssel statt. Gilbert Groot hatte für seinen Stand ein zwanzig Meter langes Regal mit leeren JLM-Dosen aufgestellt. „Wir hatten uns im Vorfeld genau überlegt, welche Produkte wir vermarkten wollten. Andere Marken bieten diese Produkte auch an, daher hatten wir nicht die Illusion, einzigartig zu sein, sondern wollten uns von der Masse abheben. Das bedeutet: Wir wollten nicht der Billigste sein, sondern Qualität liefern, ein breites Produktsortiment anbieten und die Produkte in attraktiven Verpackungen präsentieren. Die Resonanz darauf war sehr positiv – ein Zeichen dafür, dass wir auf dem richtigen Weg waren. Im Herbst 2010 konnten wir das Produkt dann tatsächlich auf der Automechanika präsentieren. Innerhalb von anderthalb Jahren verkauften wir unsere Produkte in 65 Ländern – ein Traumstart.“

GDI-INJEKTORREINIGER
JLM konzentriert sich auf den professionellen Mechaniker. „Unsere Produkte sollen den Mechaniker bei seiner Arbeit unterstützen. Der Verbraucher kann sie zwar auch kaufen, aber das geschieht, weil der Mechaniker sie nutzt. Auch das ist oft ein anspruchsvoller Verbraucher. Als Visitenkarte haben wir ein eigenes Magazin erstellt. Die zweite Ausgabe ist gerade erschienen. Es ist kein gewöhnlicher Produktkatalog, sondern enthält auch Hintergrundartikel, ein Interview mit mir und einen Bericht über ein Fotoshooting in Zandvoort. Und natürlich sind unsere Produkte ausführlich aufgeführt.“

Gilbert Groot unterteilt diese Produkte in zwei Gruppen. „Wir haben Problemlöser und Präventivprodukte. Unser Dieselpartikelfilterreiniger ist ein Beispiel für die erste Gruppe. Wenn Sie den Partikelfilter gereinigt haben, wissen Sie, dass er wieder verschmutzt, und wir haben ein Mittel dagegen. Wir versuchen, so viele Problemlöser wie möglich anzubieten. Darin wollen wir sehr gut sein. Und wir versuchen immer, ein oder zwei Produkte anzubieten, die uns wirklich an die Spitze des Marktes bringen.“

Ein Beispiel dafür ist der GDI-Injektorreiniger , den wir im Januar eingeführt haben. Herkömmliche Kraftstoffadditive reinigen diese Injektoren weniger effektiv. Das liegt an der Art der Ablagerungen. Wir sind einer der ersten Anbieter eines GDI-Injektorreinigers für den Ersatzteilmarkt. Davon versprechen wir uns viel. Seit letztem Jahr ist etwa die Hälfte aller Neuwagen in Europa mit Euro-6-Benzinmotoren mit GDI-Technologie ausgestattet. Das Problem der GDI-Verschmutzung wird also zunehmend deutlicher, auch in Universalwerkstätten.

Das Elektroauto ist auf dem Vormarsch. JLM wird mit seinen Additiven zur Wartung von Verbrennungsmotoren früher oder später den Einfluss der Marken spüren. „Wir verschließen unsere Augen davor nicht, sehen es aber auch nicht unmittelbar als Bedrohung. Derzeit konzentrieren wir uns hauptsächlich auf Pkw. Wir haben einige sehr spezifische Produkte für den Lkw-Sektor und könnten dieses Sortiment potenziell erweitern. Wir könnten in den Agrar- oder den maritimen Sektor expandieren. Wenn wir bei Pkw bleiben würden, könnten wir über unseren derzeitigen Tätigkeitsbereich hinausblicken. Und da wir derzeit hauptsächlich nach Westeuropa liefern, könnten wir beispielsweise über eine Expansion nach Asien nachdenken.“

INTERNATIONAL
Zufällig hatte JLM zuvor einen Ehemann in Thailand. Das war jedoch nicht von Erfolg gekrönt. „Wir dachten, Thailand wäre ein idealer Knotenpunkt für Südostasien, aber aufgrund der Art der Produkte, bei denen es sich um flüssige Chemikalien handelt, müssen bestimmte Lager- und Transportvorschriften eingehalten werden. Beispielsweise müssen während des Transports bestimmte Dokumente beigefügt werden. Die Thailänder fanden das Ausfüllen einer solchen Gefahrenerklärung ziemlich kompliziert und wollten keine Fehler machen, sodass diese Erklärung nie eintraf. Diese Situation zog sich lange hin und endete mit der Einstellung unserer Aktivitäten in Thailand.“

Auch der US-Markt blieb für JLM verschlossen. „Die Chemikalien müssen eine US-Zulassungsnummer haben. Diese entspricht nicht immer den europäischen und kann nicht zurückverfolgt werden. Die Prüfung dieser Chemikalien in den USA ist viel zu teuer, wir sind dafür zu klein, daher sind unsere Produkte dort nicht erhältlich. Wir sind nun bereit, es erneut in Asien zu versuchen. Wir sind seit mehreren Jahren ein guter Kunde in Singapur. Dort ist alles gut organisiert. Sie haben einen Importeur für mehr europäische Produkte und sind mit dem Verkauf dieser Produkte in Südostasien vertraut. Wir müssen auf diesem Markt noch etwas nachholen, aber das verbessert sich langsam.“

Länder, in denen es von Anfang an gut läuft, sind Deutschland und England. „In Deutschland haben wir eine Reihe großer Kunden: Wessels + Müller, Schäferbarthold und ATU. Ich denke, es ist ein großes Kompliment für die Marke JLM, dass sie uns im Sortiment haben wollen. Und in England haben wir seit 2012 einen Importeur und arbeiten seit 2017 mit DPF Doctor zusammen, der ausschließlich unsere Produkte verwendet. DPF Doctor ist eine Art Mini-Formel. Universalwerkstätten, die sich anschließen, erhalten auch regionalen Schutz. Man braucht Schulungen und dafür bestimmte Ausrüstung. Deshalb startete letztes Jahr die JLM Academy, wo DPF Doctor Schulungen anbietet. Wir schicken Kunden dorthin, auch aus den Niederlanden, die eine Produktschulung erhalten möchten. Wir haben dort einen vorbereiteten Raum eingerichtet, mit Autos, die wir dafür vorbereiten können, und in dem die gesamte Ausrüstung vorhanden ist. Dort können wir perfekt demonstrieren, was wir mit unseren Produkten leisten können.“

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