JLM Lubricants

JLM Diesel-Luftansaugung & EGR-Reiniger

J02710

 / 500ml

  • Effektiv sauberes Abgasrückführungssystem (EGR)
  • Löst Rost, Schmutz und (Ruß-)Ablagerungen
  • Optimiert die Luftzufuhr zum Motor
  • Verbessert Leistung und Beschleunigung
  • Stoppt unregelmäßigen Leerlauf
JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner entfernt hartnäckige Verschmutzungen einschließlich Rostablagerungen aus dem Lufteinlass- und Abgasrückführungssystem!

Product information

Bei Dieselmotoren entstehen Verschmutzungen durch Rußansammlungen und -ablagerungen durch Fahren mit niedrigen Drehzahlen, Eco-Driving oder durch Kurzstreckenfahrten. Wenn irgendwo im Dieselmotor eine Verschmutzung auftritt, breitet sich der Schmutz schnell im gesamten Ansaugsystem aus, wodurch der Motor unregelmäßig läuft und schließlich sogar ausfällt. Diese Verschmutzung geht nicht von selbst oder durch regelmäßige Autobahnfahrten weg. Das Ansaugsystem muss daher gereinigt werden.

JLM Diesel Air Intake & EGR Cleaner ist ein leistungsstarker und effektiver Reiniger, der das Ventil des Abgasrückführungssystems, das gesamte Ansaugsystem und die Einlassventile im Zylinderkopf reinigt. Diesel Air Intake & EGR Cleaner stellt die Luftzufuhr zum Motor wieder her. Dies verbessert die Motorleistung und die Beschleunigung und reduziert die Rauchentwicklung aus dem Auspuff. Verwenden Sie Diesel Air Intake & EGR Cleaner, wenn der Motor unregelmäßig im Leerlauf läuft oder spontan ausfällt.

ANWENDUNG VERWENDEN

1) Motor warmlaufen lassen
2) Flexiblen Schlauch im Luftansaugsystem entfernen
3) a. Zwischen Turbolader/Ladeluftkühler und Luftansaugkrümmer (Reinigung des Luftansaugkrümmers und der Einlassventile)

OR

b. Vor dem Turbolader (Reinigung des Luftansaugsystems vor dem Turbolader)

OR

c. Vor dem AGR-Ventil (Reinigung des AGR-Ventils), je nachdem, welches Teil Sie reinigen möchten.

WICHTIG!
– Nicht direkt durch den Ladeluftkühler sprühen
– Bei der Anwendung von JLM EGR Cleaner kann die Motordrehzahl steigen oder sinken und es kann zu Dieselklopfen kommen. Dies ist auf die Zugabe von Flüssigkeit und die Änderung des Luft/Kraftstoff-Verhältnisses zurückzuführen.

4) Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
5) Das Produkt in kurzen Intervallen von 1 bis 2 Sekunden in den Ansaugkrümmer sprühen. Nach jeder Zerstäubung kann die Motordrehzahl steigen oder sinken; warten Sie, bis sich die Motordrehzahl stabilisiert hat, bevor Sie erneut sprühen.
6) Wenn die Motordrehzahl während der Anwendung sinkt, etwas Gas geben, um ein Abwürgen des Motors zu vermeiden (bis etwa 2000 U/min).
7) Wenn während der Anwendung die Motordrehzahl steigt oder Dieselklopfen auftritt, lassen Sie den Motor während der Anwendung im Leerlauf laufen. Nicht beschleunigen!
8) Bei einigen Fahrzeugen ist die Anwendung mit dem zusätzlichen Verlängerungsrohr einfacher.
9) Fahren Sie fort, bis die Hälfte des Produkts in der Sprühdose verbraucht ist.
10) Lassen Sie den Motor 2 Minuten im Leerlauf laufen.
11) Stellen Sie den Motor ab und schließen Sie den Luftansaugschlauch wieder an.
12) Starten Sie den Motor und geben Sie ca. 5 bis 10 Mal Gas; überschreiten Sie nicht 2500 U/min, oder fahren Sie 3 bis 5 Meilen, um die Freisetzung des gesamten Kohlenstoffs im System zu unterstützen.
13) Lassen Sie den Motor wieder mindestens eine Minute lang im Leerlauf laufen, bevor Sie ihn abstellen.

WARNUNG: SPRITZEN SIE KEINE FLÜSSIGKEITEN IN DEN TURBO UND/ODER LADELUFTKÜHLER

Diese Anweisungen helfen Ihnen bei der Durchführung einer gründlichen Reinigung. Sollten Sie jedoch Zweifel haben, raten wir Ihnen, den Vorgang abzubrechen und sich von uns oder einem professionellen Automechaniker beraten zu lassen.

JLM Lubricants

Great addition

"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."

- Paul Finn

JLM Lubricants

Skeptical

"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"

- Kevin Kalo

JLM Fixing cars

Surprising­ly good

"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."

- Andrew Watts

Frequently
asked
questions

These are the most common questions we get from a potential distributor.

Verbessert einer der JLM-Zusätze die Leistung der Hochdruck-Dieselkraftstoffpumpe?

J02330 Rapid ist perfekt für Pumpe und Einspritzdüsen!

Ist es in Ordnung, das Extreme und den DPF-Reiniger zusammen zu verwenden ?

Nein, das wird keine positive Wirkung haben. Es kann sogar eine negative Wirkung haben. Und außerdem besteht die Gefahr einer Überdosierung! Kombinieren Sie niemals Kraftstoffadditive

 

Löst BluBoost einen bestehenden Kristallbefall auf oder ist es eher ein vorbeugendes Produkt?

Das BluBoost Additiv von JLM reinigt und verhindert die Kristallbildung im AdBlue-Dosiersystem. Außerdem konditioniert es die AdBlue-Flüssigkeit für eine längere Zeit, um das ordnungsgemäße Funktionieren des AdBlue- und SCR-Systems zu gewährleisten. Dies trägt dazu bei, Leistungseinbußen und die damit oft verbundenen teuren Reparaturen zu vermeiden. Es reduziert auch die Schaumbildung bei niedrigen Temperaturen.

Ist JLM Engine Oil Flush sicher für die Verwendung mit Motoren mit nassem Riemen?

Unser JLM OIL FLUSH ist sicher in der Anwendung mit ’nassen Riemen‘ (TBIO). Das liegt vor allem daran, dass wir lösungsmittelfreie und hochwertige Ölreinigungsadditive verwenden.

Wird durch die Benzin-Emissionsreduzierungsbehandlung auch der Katalysator gereinigt?

Der Katalysator ist kein Filter, sondern er wandelt schädliche Abgase in weniger schädliche Gase um. Der Filter kann verunreinigt werden, wenn z. B. ein Ölleck aufgetreten ist; in diesem Fall muss der Filter ausgetauscht werden. Es gibt keinen Zusatzstoff oder eine Chemikalie, die physikalische Verunreinigungen aus einem Katalysator entfernen kann.

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