Der JLM GDI Injector Cleaner wurde speziell für die neueste Generation von Benzin-Direkteinspritz-Motoren entwickelt. Der JLM Benzin Direkteinspritzdüsenreiniger reinigt nicht nur bestehende Ablagerungen, sondern verhindert auch die Bildung zukünftiger Ablagerungen, so dass die komplexen Einspritzsysteme immer mit maximaler Effizienz arbeiten. In anspruchsvollen, neuen Industrie-Motortests liefert der JLM GDI Injector Cleaner außergewöhnliche Best-in-Class-Leistungen.
Product information
Die heutigen Motoren mit Benzindirekteinspritzung (GDi, Gasoline Direct Injektion) bieten einen verbesserten Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen. Aus diesem Grund stellen immer mehr Motoren- und Fahrzeughersteller auf die GDi-Technologie um, um die Einhaltung der immer niedrigeren Emissionsziele und die Erwartungen ihrer Kunden zu erfüllen. Aber diese Hochdruck- und Hochleistungsmotoren arbeiten mit sehr engen Toleranzen. Die Erfahrung lehrt uns, dass solche Präzisionskomponenten geschützt werden müssen, wenn der Motor genau wie vorgesehen funktionieren soll.
Herkömmliche Einspritzdüsenreiniger wurden für Motoren mit indirekter Einspritzung oder der so genannten Port Fuel Injected (PFI)-Technologie und den Problemen mit Einlassventilablagerungen (IVD) entwickelt und getestet. Diese Chemikalien sind nicht für die Ablagerungskontrolle in der modernen GDI-Motorentechnologie entwickelt worden und bieten keinen optimalen Motorschutz. Deshalb haben wir den JLM GDI Injector Cleaner entwickelt. Seit der Einführung von GDI-Motoren sind Probleme mit Verkokungen bekannt – Ablagerungen von gekochtem Kraftstoff, die die Einspritzdüsen verschmutzen.
Die GDI-Probleme werden hauptsächlich durch die höheren Zylindertemperaturen und den in das Kurbelgehäuse abgegebenen Druck verursacht, die die Ölverdampfung beschleunigen. Dies führt schließlich dazu, dass Öltröpfchen die Einlassventile und Einspritzdüsen beschichten. Aufgrund der Lage und des Winkels der Einspritzdüsen in GDI-Systemen wird kein frischer Kraftstoff auf die Einlassventile gesprüht, so dass diese nicht „gereinigt“ oder gekühlt werden, indem eine Dampfbildung verhindert wird. Infolgedessen können sich diese Ablagerungen bereits nach 16.000 km (10.000 Meilen) auf den Einlassventilen und Einspritzdüsen ansammeln und festbacken.
E10-Kraftstoffe
Kurz gesagt, es handelt sich um ein echtes Problem, das durch moderne Kraftstoffe mit bis zu 10 Prozent Ethanol noch verschärft wird. Das erste Problem zeigt sich in schlechter Leistung und Klopfen. Die Verwendung eines Kraftstoffs ohne optimierte GDI-Additivtechnologie führt wahrscheinlich zu verschmutzten Einspritzdüsen und einer Beeinträchtigung der kritischen Motorleistung. Die Motorleistung sinkt, der Kraftstoffverbrauch sinkt und die Emissionen steigen.
Mit der neuartigen und hochmodernen Kraftstoffadditiv-Technologie von JLM wird die Motorleistung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs zuverlässig aufrechterhalten. Durch die Entfernung von Ablagerungen und die Reinhaltung des Einspritzsystems bleibt die Leistung des Motors wie erwartet erhalten.
Der JLM GDI Einspritzdüsenreiniger
– Entfernt vorhandene Injektorablagerungen
– Verhindert Injektorverschmutzung
– Reduziert die Partikelemissionen drastisch
– Erhöht die Kraftstoffeffizienz
– Bewahrt die Motorleistung
– Bewahrt die optimale Zuverlässigkeit
Geeignet für alle Benzindirekteinspritzmotoren, z.B. GDI-, FSI-, TSI-, CGI- und SIGI-Motoren.
Great addition
"This is a great addition to the products in my workshop. We continuously see fantastic results in the recovery of emissions and engine performance, among other things."
- Paul Finn
Skeptical
"I was very skeptical, but after using the product and starting my car, I couldn't believe my eyes ... the yellow light in my car was no longer on!"
- Kevin Kalo
Surprisingly good
"I never thought that JLM would surprise me so much. It gets better and better every time. I will continue to use these products. The fantastic results speak for themselves. Keep up the great work."
- Andrew Watts
Frequently
asked
questions
These are the most common questions we get from a potential distributor.
