Diesel

Ja, die JLM DPF Regenerationsflüssigkeit ist kompatibel mit OEM 83192208040, das für Powerflex Eolys bestimmt ist. Es kann als Ersatz für die Nachfüllflüssigkeit JLM J02260 verwendet werden.

Katalysatoren können nicht vor Ort mit Chemikalien gereinigt werden. Produkte, die angeblich reinigen, wirken sich auf die Abgasemissionen aus, nicht auf den Katalysator selbst. JLM Abgas Fit oder Diesel Extreme Clean können minimal helfen, aber die beste Lösung ist der Ausbau und die mechanische Reinigung oder der Austausch. Die Verwendung von Additiven ist im ersten Versuch kostengünstiger.

Sauerstoffsensoren können mit Bremsenreiniger, AGR-Reiniger oder Direkteinspritzreiniger-Aerosol gereinigt werden. Kohlenstoffablagerungen können jedoch hartnäckig sein, sodass oft ein Austausch empfohlen wird.

JLM BluBoost reinigt und verhindert Kristallbildung im AdBlue-Dosiersystem. Es bereitet AdBlue außerdem für eine einwandfreie Funktion vor und hilft, Leistungsverluste und teure Reparaturen zu vermeiden. Wenn ein mechanischer Defekt die Kristallbildung verursacht hat, ist neben der Anwendung von BluBoost zur zukünftigen Vorbeugung eine Reparatur erforderlich.

JLM-Produkte entsprechen den europäischen Kraftstoffnormen. Länder mit schwefelreichem Diesel benötigen Motoröle mit hohem TBN-Gehalt zur Neutralisierung von Säuren, die den Motor, nicht aber den DPF beeinträchtigen. Öle ohne Low-Saps- oder Mid-Saps-Gehalt können den DPF beeinträchtigen.

J02330, JLM Diesel Rapid Fuel System Cleaner, ist sowohl für Einspritzpumpenumpen als auch für Injektoren wirksam.

Nein, die Kombination von Kraftstoffadditiven kann negative Auswirkungen haben, einschließlich einer Überdosierung. Sie sollten nicht zusammen verwendet werden.

Es sollte nicht vor dem Turbo oder über den Ladeluftkühler aufgetragen werden. Der richtige Auftragungspunkt ist der Ansaugkrümmer.

Der Fahrzeugtyp ist nicht relevant. JLM kann die OE-Flüssigkeit ersetzen, solange der OE-Typ kompatibel ist.

Für optimale Ergebnisse sollte der JLM DPF Reiniger (J02212) einem vollen Dieseltank hinzugefügt werden. Eine lange Autobahnfahrt unterstützt die Regeneration des Partikelfilters.

Die Standardausführung ist für einen 80-Liter-Tank ausreichend. Die Hochleistungsausführung ist für größere LKW und Maschinen konzipiert und kann dort zu einer Überdosierung führen.

JLM kann die Kompatibilität mit Satacen 315 oder Pirelli FBC nicht bestätigen, daher wird von der Verwendung der Flüssigkeit abgeraten.

Wenn ein Zugang über die Öffnung des Drucksensors nicht möglich ist, kann die Öffnung der Lambdasonde verwendet werden, sofern sie nahe genug am Partikelfilter liegt.

Eine lange Autobahnfahrt von 200 km eignet sich ideal für die Regeneration. Wenn die Partikelfilterleuchte nach der Verwendung von Diesel Extreme Cleaner erlischt, wird für die zukünftige Wartung ein weniger starkes und kostengünstigeres Produkt wie JLM Diesel ReGen Plus empfohlen.