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Problem
Car used infrequently
Clogged DPF
Difficult cold start
Difficult to accelerate
Dirty air intake system
+ Mehr
- Weniger
Dirty fuel system
Dirty Injectors
Dirty turbo compressor
DPF light illuminated
Frequent city traffic
High CO/HC emissions
High emissions
High fuel consumption
Irregular idling
MOT due soon
Pinging
Restore engine power
Soot filter problem
Auto selten genutzt
Häufiger Stadtverkehr
Hohe CO/HC-Emissionen
Hohe Emissionen
Hoher Kraftstoffverbrauch
Pingen
Rußfilterproblem
Schmutzige Injektoren
Schwer zu beschleunigen
Schwieriger Kaltstart
Stellen Sie die Motorleistung wieder her
TÜV bald fällig
Unregelmäßiger Leerlauf
Verschmutztes Kraftstoffsystem
Bad Smell from exhaust
Contaminated cooling system
Cooling system freezes
Corroded parts
Discoloured coolant
Excessive valve wear
Frozen, seized parts
Lubricate upper cylinder
Malfunctioning EGR valve
Oil in cooling system
Poor cold start
Rusted parts
Use of unleaded petrol
Allergische Reaktionen
Defektes AGR-Ventil
DPF-Leuchte leuchtet
Festsitzende Kolbenringe
Festsitzender Ventilstößel
Gefrorene, beschlagnahmte Teile
Hoher Ölverbrauch
Kontaminiertes Kühlsystem
Korrodierte Teile
Korrosion vorbeugen
Kühlsystem friert ein
Leck im Autogetriebe
Leck im Kühler
Leck im Zylinderblock
Lecks im Kühlsystem
Muffige Klimaanlage
Oberen Zylinder schmieren
Öl im Kühlsystem
Öllecks im Getriebe
Öllecks im Motor
Schlechter Geruch aus dem Auspuff
Schlechter Kaltstart
Schmutziges Luftansaugsystem
Schmutziges Ölsystem
Schwieriges Schalten
Starke Motorreibung
Steinschlagschutz
Stellt die Motorleistung wieder her
Überhitzter Motor
Übermäßige Motorgeräusche
Übermäßiger Ventilverschleiß
Unangenehmer Geruch
Unregelmäßige Motorgeräusche
Verfärbtes Kühlmittel
Verrostete Teile
Verschmutzter Turbokompressor
Verstopfter Dieselpartikelfilter
Verstopfter DPF
Verunreinigtes Öl
Verwendung von bleifreiem Benzin
Teil
AdBlue® System
Bicycle chain
Catalytic converter
Combustion Chamber
Cooling and heating system
+ Mehr
- Weniger
Diesel Oxidation Catalyst
DPF
EGR Valve
Fuel system
GPF
Injector
Locks and hinges
O2 sensor
Radiator
SCR Catalyst
Turbo
Valves
AdBlue®-System
AGR-Ventil
Bremsen
Brennkammer
Diesel
Dieseloxidationskatalysator
Einspritzdüse
Fahrradkette
Fahrzeuginnenraum
Hydraulischer Ventilstößel
Injektor
Katalysator
Klimaanlage
Kolben
Kopfdichtung
Kraftstoffsystem
Kühl- und Heizsystem
Kühler
O2-Sensor
Ölsystem
Räder; Bremsen
Schlösser und Scharniere
SCR-Katalysator
Turbolader
Übertragung
Ventile
Verdampfer
Verrostete Bolzen, Muttern, Schrauben
Inhalt
250 ml
400 ml
500 ml
750 ml
250 + 250 + 500 = 1000 ml
+ Mehr
- Weniger
500ml (2*250 ml)
750ml (3x250ml)
3000
20 ml
100ml
150 ml
300 ml
375 ml
750ml
1000 ml
1500 ml
1500ml
3000 ml
5000 ml
6000 ml
12000 ml
1000 pro Dose
1000ml (2*500ml)
1500 ml (6 x 250 ml)
1500ml (3*500ml)
2000ml (2 x 1000ml)
250 + 250 + 1000 = 1500 ml
3000 ml (12 x 250 ml)
3000ml (3 x 1000ml)
350 + 500 ml
375 + 250 ml
375 + 400 + 250 ml = 1025 ml
375+250ml=625ml
4800ml (12x400ml)
500 ml (2 x 250 ml)
500ml (2x250ml)
500ml+1500ml
9600ml (24x400ml)
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